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“严格来说算阉割版魔毯悬挂,和奔驰MBC、宝马7系那套还有些区别。”
程力解释道。
“我们根据双目摄像头扫描路面得出视差图,用数字高程模型,算出车轮即将经过路面的高度变化趋势,预测车轮滚动轨迹,再将前方路面的起伏波动预知给悬架系统。
除了算法模型要打磨外。
完整的魔毯悬挂应有一套前后电子防倾杆,和反应更快的液压或是电磁减震,才能实时应对路面的频率。
用空气悬挂架可变阻尼的充放气速度较慢,虽能主动调节,但延迟比较大,只能应对一部分路面颠簸……”
他从技术原理上阐述了下这个功能。
虽说是阉割版,脸上依然看得见自豪。
能达成这种效果,核心在于整套底盘从空气悬架、减振与双目摄像头是否能联动。
如果是采购大陆那套空悬,发过来纯粹是“黑盒”,调节不给开放,那不可能实现这种功能。
但现在他们的空悬可是从头自研,底层代码完全开放,这也就给了底盘工程团队探索上限的机会。
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