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那么这样一来的话，哪怕按着最细节的人工钱计算，都能因为节约一月的空置期而减少最少三十两银子的费用。（海员出海的工资是要翻的）
但工人也不会亏，空置期少了说明浪费的时间少，那他们任务就会多啊！
一年多跑一趟，就能多赚十两银子的工钱！傻子才不乐意呢。
可工人赚的多，不就说明老板赚的更多了吗？
另外因为省下了太多的钱，运费自然就可以下降些。
而商家是会选贵且满的运输模式，还是会选便宜且快捷的运输模式呢。
这样一来市场也就到手了！
这分明是几路都赢绝对无亏的买卖！
唯一麻烦的就是在铺开这种模式时，需要在码头，吊车，集装箱的制造，这三样上花费大量的资金。
但首先韩怀义拿到的巨额贷款已经可以支撑最初的艰难。
其次，马赛方面因为新罗马的要求而对船坞有了技术支持，那么作为香帅对于新罗马这个中间人和船坞业务的主要给予者，也一定会有相当的优惠。
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