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目前相里氏他们家搞的电动机马力其实有些不足，而且陈曦基本敲定了轨距二点五米了，对于动力的需求比较大，所以相里氏现在只能前面一个电动车头，后面一个电动车头这么搞。
加之因为技术和密封问题，电动机大约需要一千到两千小时就需要清理一次，为了避免损耗，以及出现意外因素，相里氏的建议是三天换一批车头，这才是从长安到葱岭，四千公里需要二十天的原因。
实际上全程不停，也不需要考虑士卒生理问题，日夜不停的行进，十多天就到了，问题是人顶不住，相里氏的电动机也经不住这么折腾，毕竟多做保养，能多用很长时间，瞎搞用废了，那可就要命了。
只不过就算是如此，对于目前从长安到葱岭，四万人带粮草需要半年，十万人带粮草需要一年多的情况，相里氏搞得轨道列车已经属于严重逆天的那种级别了。
毕竟正常行军的话，规模越大需要的粮草越多，粮草越多，需要押运粮草的民夫和牲口就越多，同理后者越多，对于粮草后勤的压力就越大，这也是为什么会出现百石粮食运到边郡只剩一石的情况。
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